KONAN電磁閥是如何進行運行工作的？

　　KONAN電磁閥是如何進行運行工作的？

　　KONAN電磁閥里有密閉的腔，在的不一樣方位開有通孔，每個孔都通向不一樣的油管，腔中心是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，經(jīng)過操控閥體的移動來檔住或漏出不一樣的排油的孔，而進油孔是常開的，KONAN電磁閥就會進入不一樣的排油管，然后經(jīng)過油的壓力來推進油剛的活塞，活塞又股動活塞桿，活塞竿股動機械設備動。這么經(jīng)過操控電磁鐵的電流就操控了機械運動。 這里說的是電磁閥的一般原理。

　　KONAN電磁閥作業(yè)過程：

　　1、當電磁閥線圈G得電時，閥芯H動作，使壓縮空氣經(jīng)電磁閥進氣口A，電磁閥出氣口C，進入汽缸后進氣口J在氣壓的效果下推進汽缸桿L；而汽缸內(nèi)的空氣經(jīng)汽缸進氣口I，電磁閥出氣口B，排氣口D排出。

　　2、當電磁閥線圈G失電時，閥芯H動作，使壓縮空氣經(jīng)電磁閥進氣口A，電磁閥出氣口B，進入汽缸后進氣口I在氣壓的效果下推進汽缸桿L；而汽缸內(nèi)的空氣經(jīng)汽缸進氣口J，電磁閥出氣口C，排氣口E排出

　　動作闡明；當電磁閥無電時，因為小閥芯A堵住氣管B使閥芯E不會移動。當電磁閥得電時，因為小閥芯A受電磁閥鐵芯C的吸引而使氣管B翻開，使壓縮空氣推進閥芯E移動。

　　根據(jù)流過介質(zhì)的溫度，壓力等狀況，比方管道有壓力和自流狀況無壓力。電磁閥的作業(yè)原理是不一樣的。

　　KONAN電磁閥有常閉型和常開型二種。常閉型斷電時呈封閉狀況，當線圈通電時發(fā)生電磁力，使動鐵芯戰(zhàn)勝繃簧力同靜鐵芯吸合直接敞開閥，介質(zhì)呈通路；當線圈斷電時電磁力不見，動鐵芯在繃簧力的效果下復位，直接封閉閥口，介質(zhì)不通。構(gòu)造簡略，動作牢靠，在零壓差和微真空下正常作業(yè)。常開型正巧相反。如小于φ6流量通徑的電磁閥。

　　常閉型直動式電磁閥通電時，電磁線圈發(fā)生電磁吸力把閥芯提起，使封閉件離遠開閥座密封副翻開；斷電時，電磁力不見，靠繃簧力把封閉元件壓在閥座上閥門封閉。（常開型與此相反）

　　的性能指標有：基本誤差、回差、死區(qū)、始終點偏差、額定行程偏差、泄漏量、密封性、耐壓強度、外觀、額定流量系數(shù)、固有流量特性、耐振動性能、動作壽命，計13項、前9項為出廠檢驗項目。s

　　由于KONAN電磁閥的運輸、工作彈簧范圍的調(diào)整等因素，安裝前往往需要對如下性能進行調(diào)整、檢驗：

　　1）基本誤差

　　將規(guī)定的輸入信號平穩(wěn)地按增大和減小方向輸入執(zhí)行機構(gòu)氣室（或定位器），測量各點所對應的行程值，計算出實際“信號－行程”關(guān)系與理論關(guān)系之間的各點誤差。其大值即為基本誤差。試驗點應至少包括信號范圍0、25％、50％、75％、100％這5個點。測量儀表基本誤差限應小于被試閥基本誤差限的1/4。

　　2）回差

　　試驗程序與上面1）點所述相同。在同一輸入信號上所測得的正反行程的大差值即為回差。

　　3）始終點偏差

　　方法同1）點。信號的上限（始點）處的基本誤差即為始點偏差；信號的下限（終點）處的基本誤差為終點偏差。

　　4）額定行程偏差

　　KONAN電磁閥將額定輸入信號加入氣動執(zhí)行機構(gòu)氣室（或定位器），使閥桿走*程，實際行程與額定行程之差與額定行程之比即為額定行程偏差。實際行程必須大于額定行程。

　　5）泄漏量

　　試驗介質(zhì)為10～50℃的清潔氣體（空氣和氮氣）或液體（水或煤油）；試驗壓力A程序為：當閥的允許壓差大于350KPa時，試驗壓力均按350KPa做，小于350KPa時按允許壓差做；B試驗程序按閥的大工作壓差做。試驗信號壓力應確保閥處于關(guān)閉狀態(tài)。在A試驗程序時，氣開閥執(zhí)行機構(gòu)信號壓力為零；氣閉閥執(zhí)行機構(gòu)信號壓力為輸入信號上限值加20KPa；兩位式閥執(zhí)行機構(gòu)信號壓力應為設計規(guī)定值。在B試驗程序時，執(zhí)行機構(gòu)的信號壓力應為設計規(guī)定值。試驗介質(zhì)應按規(guī)定流向加入閥內(nèi)，閥出口可直接通大氣或連接出口通大氣的低壓頭損失的測量裝置，當確認閥和下游各連接管道*充滿介質(zhì)后方可測取泄漏。

　　1.因空化和汽蝕造成泄漏量增大。由于空化、閃蒸和汽蝕造成閥芯和閥座損壞，使控制閥的泄漏量增大時表現(xiàn)為氣體或液體動力學噪聲的增大。故障處理方法是檢查閥內(nèi)件，更換或研磨閥芯、閥座、閥芯堆焊硬質(zhì)合金，降低控制閥兩端壓降，消除噪聲聲源，采用低噪聲控制閥等。

　　2.因被控流體含有雜物造成泄漏量增大。在開車階段常常因管道吹掃時未將控制閥拆下的不規(guī)范操作造成雜物進入控制閥，或在運行過程中，被控流體夾帶的雜物積聚在閥體內(nèi)部，這些雜物造成閥芯與閥座密封面損傷，使泄漏量增大。故障處理方法是研磨閥芯和閥座，在管道吹掃時拆下控制閥，對含顆粒的被控流體，可在控制閥上游安裝過濾裝置，將控制閥組安裝在較位置，并定期進行排污。

　　3.執(zhí)行機構(gòu)與調(diào)節(jié)機構(gòu)連接不合適。故障處理方法是重新安裝，進行泄漏量測試。

　　4.填料安裝不當。由于填料安裝不當，造成摩擦力增大或使閥桿變形。故障處理方法是重新安裝填料，對變形的閥桿整形。

　　5.法蘭安裝不當。造成受力不均引起外泄漏，故障處理方法是重新安裝連接法蘭和墊片，并均勻用力壓緊連接法蘭。

　　6.流體流動對閥芯和閥座的磨損。故障處理方法是對閥芯和閥座進行研磨。

　　7 .填料安裝不當造成摩擦增大，控制閥關(guān)不嚴造成外泄漏量增大。故障處理方法是重新安裝填料，減小摩擦。

　　8.KONAN電磁閥流向不當造成泄漏量增大。流向選擇不當使不平衡力增大，從而使泄漏量增大。故障處理方法是核對設計圖紙，重新安裝。