FESTO費(fèi)斯托氣缸的磨損與非正常磨損的原因分析

    FESTO費(fèi)斯托氣缸的磨損與非正常磨損的原因分析
    FESTO費(fèi)斯托氣缸或許有些人并不知道氣缸是什么，但它在生活中的應(yīng)用比較廣泛，為了幫助大家更的了解這種產(chǎn)品，下面我們就來(lái)了解下，它的含義、分類等基本知識(shí)。
    FESTO費(fèi)斯托氣缸的基礎(chǔ)技能詳細(xì)說(shuō)明
    
    一、關(guān)于定義
    引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)中接受活塞壓縮而提壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。
    二、關(guān)于分類
    1、單作用：活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    2、雙作用：活塞兩側(cè)都有氣壓力，來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。
    三、關(guān)于氣缸的緩沖
    但是這種產(chǎn)品也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(zhǎng)、速度快的，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大，很容易損壞零件，縮短壽命。更何況，沖擊造成的噪音也很大。如果一臺(tái)沒有緩沖裝置的噪音是70dB，那整個(gè)的噪音會(huì)達(dá)140dB。因此要為其做緩沖設(shè)計(jì)。
    1、液壓緩沖
    在產(chǎn)品前端安裝液壓緩沖器。通過(guò)*的阻尼孔設(shè)計(jì)，使用礦物油作為介質(zhì)，來(lái)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。從小能量到大能力量的廣泛范圍都無(wú)需調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)更的能量吸收。
    2、橡膠緩沖
    緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動(dòng)噪音，但需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形、剝落等現(xiàn)象。
    氣缸的基礎(chǔ)技能詳細(xì)說(shuō)明
    
    3、氣緩沖
    通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖。緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開度很小時(shí)，腔內(nèi)壓力快速上升，該壓力對(duì)于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。
    四、磁性開關(guān)
    磁性開關(guān)是判斷氣缸是否運(yùn)行到位的反饋信號(hào)，控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作。它隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開開關(guān)，開關(guān)中的簧片被磁化相互吸引或斷開，發(fā)出電信號(hào)。
    五、潤(rùn)滑
    潤(rùn)滑的目的是減少運(yùn)動(dòng)對(duì)其本身的損害，延長(zhǎng)使用壽命。
    1、給油潤(rùn)滑：使用油霧器，將潤(rùn)滑油混入壓縮空氣輸送給產(chǎn)品。
    2、非給油潤(rùn)滑：僅使用內(nèi)置潤(rùn)滑脂，不需要再使用油霧器進(jìn)行供油;避免對(duì)食品、藥品包裝在輸送過(guò)程中被油粒污染、對(duì)某些工業(yè)化學(xué)顏料的性質(zhì)影響，或者對(duì)檢測(cè)儀器有不利影響等。
    1．FESTO費(fèi)斯托氣缸磨料磨損：由于吸入的空氣中混有塵埃，機(jī)油中有積炭、金屬磨屑等外來(lái)堅(jiān)硬雜質(zhì)，形成磨料，附著于氣缸鏡面，引起氣缸的磨損。
    2．腐蝕磨損：可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的酸性物(如C02、CO、S02)與水汽結(jié)合，會(huì)對(duì)氣缸表層金屬造成腐蝕，在活塞的摩擦作用下，氣缸的表層金屬脫落，即造成腐蝕性磨損。
    3．熔著磨損：當(dāng)氣缸與活塞在潤(rùn)滑不良情況下滑動(dòng)時(shí)，兩者有極微小部分金屬直接接觸，摩擦形成局部熱，使之熔觸粘著、脫落，逐步擴(kuò)大即產(chǎn)生磨損，嚴(yán)重時(shí)形成“拉缸”。
    正常磨損有如下趨勢(shì)：表現(xiàn)在氣缸橫截面上，由于活塞裙部的固有型線及對(duì)氣缸壁產(chǎn)生的側(cè)壓力會(huì)形成橢圓形；表現(xiàn)在氣缸縱截面上，因氣缸上部靠近燃燒室溫度，不易形成油膜而形成上大下小的倒錐形。
    非正常磨損的原因分析
    1．FESTO費(fèi)斯托氣缸上部磨損嚴(yán)重：與吸入大量塵埃或嚴(yán)重積炭有關(guān)，應(yīng)保養(yǎng)或更換空氣濾清器，積炭，并檢查是否為竄油所致。
    2．FESTO費(fèi)斯托氣缸下部磨損嚴(yán)重：機(jī)油中含有大量的金屬磨?；驂m土，應(yīng)更換清潔的機(jī)油。
    3．FESTO費(fèi)斯托氣缸中部磨損嚴(yán)重：與發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷產(chǎn)生腐蝕磨損和冷啟動(dòng)頻繁有關(guān)，應(yīng)對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢查。
    4．上止點(diǎn)一道活塞環(huán)處磨損嚴(yán)重：說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，散熱不，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)(包括火花塞選型)，另外檢查連桿大頭軸承是否松曠。
    六、FESTO費(fèi)斯托氣缸磨損后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害
    FESTO費(fèi)斯托氣缸磨損后，與活塞的配合間隙增大，可造成竄油、竄氣，壓縮壓力減小、動(dòng)力性變差，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成敲缸，加劇缸體、活塞、活塞環(huán)的磨損。
    七、氣缸與活塞配合間隙的選擇
    FESTO費(fèi)斯托氣缸四沖程機(jī)：0．010mm-O．025mm；二 沖程機(jī)：0．015mm~O．030mm。