FESTO氣缸的選型關(guān)乎著哪幾方面？

　　FESTO氣缸的選型關(guān)乎著哪幾方面？

　　關(guān)于FESTO氣缸，我們下面講的是氣缸的選擇，也是說，我們?nèi)绾握_地選擇氣缸，讓它們發(fā)揮我們的預期目的。這方面很重要，因為如果選擇不合理，不僅會使氣缸發(fā)揮作用，甚至造成問題，還會造成浪費，所以我們有必要學習。

　　排除了結(jié)構(gòu)設計得問題，查了下兩滑塊是否摩擦力過大；問了小王，他說前半個月調(diào)試很松滑得；但現(xiàn)在確實有摩擦阻力，估計是里面生銹，這兩個禮拜總是下雨；

　　這是一個亞德客得MI迷你氣缸MI16X50SCA，車間氣壓0.6MPa，輸出力12kg；我一反應是這個氣缸選小了；

　　我問他為啥選這么小得氣缸，他解釋到，起初選的32缸，但經(jīng)理在評審時他的數(shù)模時，說這么小的塊子，用16的小氣缸足夠了，而且還能省一半得錢呢！

　　理論上來講，鋼與鋼的摩擦系數(shù)：靜摩擦無潤滑劑，0.15，有潤滑劑0.1-0.12；動摩擦無潤滑劑0.15，有潤滑劑0.05-0.10；但現(xiàn)在得情況是倆鋼塊之間生銹了，那摩擦系數(shù)是不是要翻倍了。。。

　　比如，鋁和鋁的摩擦系數(shù)為(無潤滑):動摩擦因素1.40,靜摩擦因素1.05。這生銹的情況與鋁相比，有之過而不及吧，保險起見至少要選2吧。我量了小王設計得零件重量10kg，加上摩擦阻力，確實16得缸已經(jīng)推不動了！

　　FESTO氣缸的選型主要有三個參數(shù)需要關(guān)注：形式，缸徑和行程。

　　在實際工程應用中，氣缸得效率大約是85%，再乘以一個安全系統(tǒng)Sp，則實際要求得推力為：F=（負載XSp）/0.85

　　FESTO氣缸安全系數(shù)1.25，這是一個經(jīng)驗值，根據(jù)各種應用場合不同可以適當做一些調(diào)整；

　　注意這里提到氣缸的效率85%，是指氣缸在低速運動的時候，通常，如果氣缸得運動速度在100-500mm/s范圍時，效率會大幅下降至約50-60%，這個主要源于氣體的可壓縮性；而且，如果超過500mm/s的速度時，其效率要更低。

　　所以說，對于氣缸得負載，大家根據(jù)工況還是要慎重選型，像小王這種情況，本來自己選的32缸，被領導信口開河給誤導；現(xiàn)場出問題后肯定會往微信群里面報，事后領導還是會王為啥選這么小得氣缸，因為他早已忘記跟小王評審數(shù)模時說得話。

　　一般來說，氣缸的選擇可以從以下幾個方面入手，具體來說:

　　1.類型的選擇

　　根據(jù)崗位要求和條件，進行選擇，如:

　　如果要求油缸在沒有沖擊和沖擊噪音的情況下到達行程終點，應選擇緩沖油缸；

　　如果要求圓柱體的質(zhì)量輕，那么要選擇輕圓柱體；

　　如果安裝空間較窄，行程較短，則應選用細圓柱體；

　　如果需要側(cè)向載荷，應選擇帶導桿的氣缸；

　　如果要求氣缸的制動，那么要選擇鎖緊氣缸；

　　如果要求活塞桿不能轉(zhuǎn)動，應選擇具有活塞桿不轉(zhuǎn)動功能的氣缸。

　　如果用于溫環(huán)境，應選擇能耐熱的氣缸；

　　如果用于腐蝕性環(huán)境，應選擇耐腐蝕的鋼瓶；

　　如果在惡劣環(huán)境下使用，活塞桿伸出端應安裝防塵罩；

　　如果不需要污染，應選擇無油或無油潤滑的氣缸。

　　2.安裝形式

　　主要看安裝位置和使用目的。

　　如果是一般情況，那么選擇固定氣缸。

　　如果需要隨工作機構(gòu)連續(xù)旋轉(zhuǎn)，應選擇旋轉(zhuǎn)氣缸。

　　如果活塞桿不僅需要做直線運動，還需要做圓弧擺動，那么要選擇軸向銷缸。

　　如果有特殊要求，應選擇相應的特殊氣瓶。

　　3.作用力的大小

　　即氣缸直徑的選擇，氣缸輸出的推力和拉力可以根據(jù)載荷來確定。應根據(jù)不同的速度選擇不同的負載率，使氣缸的輸出力能有一個微小的余量，并應注意氣缸直徑過大或過小。

　　4.活塞的沖程和運動速度

　　活塞的沖程通常不是全沖程，以防止活塞與氣缸蓋碰撞。

　　活塞的運動速度與輸入的壓縮空氣流量、進氣口和出氣口的大小以及導管的內(nèi)徑有關(guān)。氣缸的運動速度一般為50-800mm/s，如果氣缸速運動，應取較的值。對于速運動的氣缸，其進氣管應匹配較大的內(nèi)徑。但如果負載發(fā)生變化，要選擇氣液阻尼缸，這樣可以控制速度，使移動速度變得緩慢而穩(wěn)定，從而達到效果。