美PARKER壓力傳感器，產(chǎn)品與缺點
它通常被用于交通運輸應用中，通過監(jiān)測氣動、輕載液壓、制動壓力、
工業(yè)及交通運輸域的客戶在控制系統(tǒng)中使用壓力傳感器，
可實現(xiàn)對冷卻液或潤滑油等流體的壓力測量和監(jiān)控。同時，它還能夠及時檢測壓力尖峰反饋，
發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)阻塞等問題，從而即時找到解決方案。
重載壓力傳感器一直在發(fā)展，重載壓力傳感器為了能夠用于更加復雜的控制系統(tǒng)，
設計工程師必需提傳感器同時需要降低成本便于實際應用等要求。
隨著半導體技術的發(fā)展，半導體壓力傳感器也應運而生。
其特點是體積小、輕、準確度、溫度特性。特別是隨著MEMS技術的發(fā)展，
半導體傳感器向著微型化發(fā)展，而且其功耗小、可靠性。
機油壓力、傳動裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關鍵系統(tǒng)的壓力、液力、流量及液位來維持重載設備的性能。
重載壓力傳感器是一種具有外殼、金屬壓力接口以及電平信號輸出的壓力測量裝置。
許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼，外觀呈筒狀，一端是壓力接口，
重載壓力傳感器是傳感器中一種，但是我們很少聽說這種壓力傳感器，
而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來提整個傳感器系統(tǒng)的智能化。 [1] 
壓力傳感器是使用為廣泛的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機械結構型的器件為主，
通過對信息多別、多方面組合導出更多有用信息。
這不僅是利用了多個傳感器相互協(xié)同操作的，
傳感器信息融合技術的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程一樣，
將各種傳感器進行多層、多空間的信息互補和化組合處理，
終產(chǎn)生對觀測環(huán)境的一致性解釋。在這個過程中要充分地利用多源數(shù)據(jù)進行合理支配與使用，
另一端是電纜或連接器。這類重載壓力傳感器常用于溫度及電磁干擾環(huán)境。
而信息融合的終目標則是基于各傳感器獲得的分離觀測信息，
以彈性元件的形變指示壓力，但這種結構尺寸大、重，不能提供電學輸出。

Parker派克VMY*L*N系列導式比例壓力閥可以對壓力進行連續(xù)地調(diào)節(jié)，所減的壓力可從0額定壓力。典型的應用在：夾緊壓力系統(tǒng)，試驗和檢測裝置或重量平衡系統(tǒng)之中。閥的電氣控制采用數(shù)字式放大器VRD350或VRD355，或插塞式放大器VS110或者PCD模塊。同樣可以使用于閉式壓力調(diào)節(jié)回路。該閥突出地表現(xiàn)為其良的穩(wěn)壓性能。

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