進口Vickers變量馬達

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進口Vickers變量馬達

馬達工作壓力低于壓力變量起始壓力時，恒壓控制伺服閥７處于左位機能，伺服閥７是一段油液通道，馬達*受導壓力的控制。此時，變量缸大腔油路被封閉，馬達將保持當前的排量。當馬達工作壓力繼續(xù)升，伺服閥７將處于左位機能位置，使變量缸大腔與低壓油路接通，變量活塞將在小腔壓力油的作用下向右移動，使馬達排量增大。我們知道，如果由于負載扭矩的緣故或由于馬達擺角減少而系統(tǒng)壓力升，在達到恒壓控制的設定值時，馬達擺向較大的擺角。當外部負載減小時，馬達的控制過程與上述過程相反，這里不再贅述?？傊R達的恒壓控制功能就是根據(jù)外部負載的變化自動改變馬達排量，從而使馬達工作壓力保持在設定范圍之內(nèi)。
起重機起升馬達性能的壞，直接影響整機的工作效率，同時也關系到人身和機器的安全。所以深入了解起重機起升馬達的結構和工作原理，對維修和使用起重機都是十分必要的。
為了更地起重機的可靠性、安全性，徐州重型廠與馬達廠聯(lián)合攻關，推出了一種新型變量馬達，這種馬達是與控制壓力有關的液壓變量方式，允許馬達的排量隨液控壓力信號無變化。
起重機常用的壓自動控制變量馬達，其起始排量為Z小排量，輸出扭矩Z小而轉速Z快，不能人為控制速度，難以滿足多數(shù)機械慢速平穩(wěn)啟動的要求，尤其在作為起重機的起升馬達時，當重物在空中停留后二起升的瞬間，因為馬達輸出扭矩小，不能提起重物而出現(xiàn)重物下滑的現(xiàn)象，嚴重影響安全，是起重機械中的大忌。而采用單純的導壓力控制，雖然操作人員可以方便地對馬達速度加以控制，但很難準確感知馬達負荷情況并作出快速的操作。操作者為了安全，只能讓馬達慢速工作，卻又降低了機械的工作效率。
調(diào)節(jié)控制器的結主要由撥桿１、調(diào)節(jié)器殼體２、變量活塞３、導壓力控制伺服閥４、調(diào)壓彈簧５、反饋彈簧６、調(diào)壓導桿７、恒壓控制伺服閥組件８和單向閥等組成。恒壓控制伺服閥主要由控制閥殼體、控制閥芯、彈簧和調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成。

進口Vickers變量馬達
驅動軸－根據(jù)需要有很多形式可供選擇。
在變量泵和變量馬達中有一強度的斜盤，
可以在大載荷下防止變形。
強度的鑄鐵殼體－可緩沖噪聲和耐受
的殼體壓力。
在泵中有一大流量單向閥－可使系統(tǒng) 壓降
Z小。
在主泵中附有補油泵－擺線定 轉子式補油
泵,有若干排量可供選擇以滿足各種要求，
全部為鑄鐵結構。
插入式軸封－使其便于維護，機械式端面
密封設計可承受速和的殼體壓力。
雙金屬支承盤－鋼背可承受速和背壓,銅
面可提支承性能。
盤閥-淬火鋼可持續(xù)很長的壽命。
后盤-大通道以減少損失，對于33型到64型
的定量馬達有后接口或對邊接口可供選擇。
后部有安裝支口-可用于雙聯(lián)泵連接或安裝
通軸。
溢流閥-有導型插裝式溢流閥和快速動作
的直動式溢流閥可供選擇。
控制系統(tǒng)-根據(jù)應用需要有許多種控制方法
可供選擇。
接口- SAE （美汽車工業(yè)工程師協(xié)會） 標
標準61和62及O 型密封圈接口均可供選擇。

進口Vickers變量馬達
伊頓重型液壓傳動系統(tǒng)是一個自潤滑的、閉環(huán)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)可將動力傳送遠處而沒有機械傳動鏈。這一特
點，可使動力傳輸組件的位置在設計上有很大的靈活
性。
伊頓液壓傳動系統(tǒng)可提供幾乎是無限制的可變輸出速
度，正傳或反轉，從零到Z大，這就可使操作人員能
準確按載荷狀況去控制發(fā)動機功率，達到化性能，
提率和節(jié)省燃油的目的。
伊頓液壓傳動系統(tǒng)，目前應用于農(nóng)用聯(lián)合收割機、水
泥攪拌機滾筒驅動、圓木搬動機、建筑機械和其他許
多應用場合。
伊頓重型液壓馬達包括一個回轉的油缸筒和柱塞，變
量馬達有兩個伺服油缸來控制斜盤的運動，斜盤則支
承在一對滾錐軸承上。變量馬達可提供較廣的變速范
圍，因而可以配備較小排量的泵。
定量或變量馬達，標準型的后蓋上用螺栓裝有一個閥
塊。閥塊內(nèi)有兩個壓溢流閥，一個梭閥和一個補油
泵壓力閥。當閉環(huán)油路中的壓力達到極限壓力時壓
溢流閥動作使液壓系統(tǒng)不致過載。梭閥和補油泵溢流
閥用于向馬達供油并使油路中的油不斷更新和冷卻。
伊頓重型定量馬達
伊頓重型變量泵包括一個旋轉缸筒和柱塞，靠直接控
制裝在斜盤上的兩個伺服油缸中的壓力來控制泵的排
量。變量泵靠液壓驅動使柱塞有一定的行程而由伺服
油缸中的彈簧使其回復到零位。斜盤則支撐在一個滾
錐軸承上。補油泵用螺栓安裝在主泵上，有一個插裝
式溢流閥。補油泵有4個排量可供排量選擇。
一個操縱桿可控制方向、變速和動態(tài)制動。這種簡單
的控制方法與其他種種控制方法相結合，有許多控制
方法供選擇，使伊頓的液壓傳動系統(tǒng)能應用于許多場
合。

進口Vickers變量馬達

變量泵和變量馬達所示均為標準控制方式，其他控制安裝圖可從您的伊頓作用商那里獲得，各種
可供選擇的控制方式見23頁。
變量泵所示的變量更帶有標準的補油泵，其他補油泵安裝圖可從伊頓作用商那里拿到。
在標準控制方式中的操作桿有一連接孔，離控制軸1-2英寸半徑處，詳細的可提供的軸和接
口圖請參見21頁。
功率限制閥 （PLV） 是兩個裝在泵的后蓋上的壓溢流
閥。當回路中壓力過時，PLV接通泵的殼體，此時不
僅使回路中壓力立刻降下來；同時,使控制油壓下降,
從而伺服油缸中的彈簧使油泵斜盤偏角減少,直到壓力
降到溢流閥設定的壓力,PLV 關閉。
當系統(tǒng)壓力快速升，功率增大時PVL還有單向閥的作
用，以防止發(fā)生氣蝕。
有一內(nèi)裝式梭閥的馬達,是與帶功率限制閥的泵聯(lián)合使
用的。
* 注: 帶功率限制器的泵，不要用于有大的超載運行場
合。
特點/
這種馬達長度較短，以適應于空間受限制的地方。
這種馬達的內(nèi)裝式梭閥和低壓溢流閥可確保油壓能
很的循環(huán)、更新。
這種馬達有兩邊接口的后蓋接口的，或兩者都有，
在安裝上有靈活性。
功率限制器 （PLV） 能迅速直接使溢流閥動作,以防
止壓沖壓。

進口Vickers變量馬達
有壓力限制器的泵Z的是用于沒有裝閥塊的馬
雙聯(lián)泵Z典型的是用于要求為兩個獨立的液壓系統(tǒng)供油
而只有一個動力源去驅動兩個油泵的場合。這樣可以節(jié)
省費用，省去一個分驅動齒輪箱（一軸輸入兩軸輸出）或
省去一個發(fā)動機或電動機。雙聯(lián)泵可用于例如有些要求
在一臺卡車上有兩個液壓源來驅動的設備。在車輛的轉
向和速度兩方面無論向前還是向后都應能控制其速率和
功率。
雙聯(lián)泵還能用于提供與一個大排量泵所能提供的由雙泵
并聯(lián)提供相同的流量，這樣比采用一個大排量油泵要經(jīng)
濟。
雙聯(lián)泵還能用于工業(yè)、工程或礦山機械，要求有若干個
液壓源，而用一個動力源去驅動兩個泵要的情況。
特點/
雙聯(lián)聯(lián)接省去了一個泵的驅動費用。

進口Vickers變量馬達
雙聯(lián)泵的后面那個泵可以與前面的排量一樣，也
可能更小些。
雙聯(lián)泵有可能由于并聯(lián)獲得大排量。這樣比采用
一個大排量泵要合算。例如將兩個 6.4in /轉的
補油泵帶有 SAE B 輔件安裝支口。
泵具有 SAE C 的安裝法蘭。
后面的泵的排量可以是與前面的排量相同或比前
面的泵小。
變量泵所示為標準型控制，其他控制方式安裝圖請從您的伊頓作用商那里獲得，可供選
擇的控制方式見23頁。
變量泵所示的為標準的補油泵，其他補油泵安裝圖可從伊頓作用商那里獲得。
在標準控制方式中的操作桿有一連接孔，離控制軸1-2英寸半徑處，詳細的可提
供的軸和接口圖請參見21頁。

進口Vickers變量馬達

帶有 C 型后部安裝支口的重型泵是雙聯(lián)泵的前半部分。
這種泵有 SAE C 型標準安裝法蘭。
雙聯(lián)泵的后泵可以與前泵排量相同或小一些。
后泵有一個標準的 SAE C 型安裝法蘭。
這種泵對于要求有兩個不同泵的液壓
系統(tǒng)是很的。壓路機和一些建筑
機械設備常用兩種不同排量的泵。
達系統(tǒng)，因為它已不需要遠處的閥塊了。
當泵采用SAE C 型后部安裝支口時，必須考慮泵的輸入
扭矩和傳動軸的聯(lián)接處的扭矩。Z大扭矩計算公式及極
限值如18 頁所示。
帶有 SAE C 安裝支口的泵
在前后泵之間聯(lián)軸器為一個 14 齒,徑節(jié)為 12/24 的內(nèi)
花鍵聯(lián)軸器（零件號105853 ），對每一臺有 SAE C 支口
的泵均提供這種聯(lián)軸器。另有兩種 21 齒或 23 齒，徑
節(jié)16/32的也可提供。
泵要求有一個遠程的補油泵和補油溢流閥（補油溢流閥
有可能做在泵里）。
如需要更多泵和馬達的應用，請參看重型液壓元件應用
手冊（No.5-401） 。
后泵安裝資料

進口Vickers變量馬達
當一個伊頓重型泵用作后泵時，將其軸封拿掉，因而部
分殼體油流通過軸承流入前泵，還有必要將后泵的上泄
油口與前泵的下泄油口聯(lián)接起來，否則將產(chǎn)生的殼體
壓力。
在任何情況下，均應檢測殼體壓力，以確保其不超過40
psi（3bar） 。
重型液壓元件應用手冊（No.5-401） 為適應的泄油流量提
供了更多的資料。
33 型～64 型有C型后部安裝支口的重型泵
關于各軸的扭矩范圍請參看以前各頁。
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