VICKERS威格士變量馬達

雙聯(lián)泵Z典型的是用于要求為兩個獨立的液壓系統(tǒng)供油
而只有一個動力源去驅(qū)動兩個油泵的場合。這樣可以節(jié)
省費用，省去一個分驅(qū)動齒輪箱（一軸輸入兩軸輸出）或
省去一個發(fā)動機或電動機。雙聯(lián)泵可用于例如有些要求
在一臺卡車上有兩個液壓源來驅(qū)動的設(shè)備。在車輛的轉(zhuǎn)
向和速度兩方面無論向前還是向后都應(yīng)能控制其速率和
功率。

雙聯(lián)泵還能用于提供與一個大排量泵所能提供的由雙泵
并聯(lián)提供相同的流量，這樣比采用一個大排量油泵要經(jīng)
濟。
雙聯(lián)泵還能用于工業(yè)、工程或礦山機械，要求有若干個
液壓源，而用一個動力源去驅(qū)動兩個泵要的情況。
特點/
雙聯(lián)聯(lián)接省去了一個泵的驅(qū)動費用。
雙聯(lián)泵的后面那個泵可以與前面的排量一樣，也
可能更小些。
雙聯(lián)泵有可能由于并聯(lián)獲得大排量。這樣比采用
一個大排量泵要合算。例如將兩個 6.4in /轉(zhuǎn)的
補油泵帶有 SAE B 輔件安裝支口。
泵具有 SAE C 的安裝法蘭。
后面的泵的排量可以是與前面的排量相同或比前
面的泵小

泵并聯(lián)起來提供12.8in 3/轉(zhuǎn)的等效流量。
伊頓重型液壓傳動系統(tǒng)是一個自潤滑的、閉環(huán)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)可將動力傳送遠處而沒有機械傳動鏈。這一特
點，可使動力傳輸組件的位置在設(shè)計上有很大的靈活
性。
伊頓液壓傳動系統(tǒng)可提供幾乎是無限制的可變輸出速
度，正傳或反轉(zhuǎn)，從零到Z大，這就可使操作人員能
準(zhǔn)確按載荷狀況去控制發(fā)動機功率，達到化性能，
提率和節(jié)省燃油的目的。
伊頓液壓傳動系統(tǒng)，目前應(yīng)用于農(nóng)用聯(lián)合收割機、水
泥攪拌機滾筒驅(qū)動、圓木搬動機、建筑機械和其他許
多應(yīng)用場合。
伊頓重型液壓馬達包括一個回轉(zhuǎn)的油缸筒和柱塞，變
量馬達有兩個伺服油缸來控制斜盤的運動，斜盤則支
承在一對滾錐軸承上。變量馬達可提供較廣的變速范
圍，因而可以配備較小排量的泵。

定量或變量馬達，標(biāo)準(zhǔn)型的后蓋上用螺栓裝有一個閥
塊。閥塊內(nèi)有兩個壓溢流閥，一個梭閥和一個補油
泵壓力閥。當(dāng)閉環(huán)油路中的壓力達到極限壓力時壓
溢流閥動作使液壓系統(tǒng)不致過載。梭閥和補油泵溢流
閥用于向馬達供油并使油路中的油不斷更新和冷卻。
伊頓重型變量泵包括一個旋轉(zhuǎn)缸筒和柱塞，靠直接控
制裝在斜盤上的兩個伺服油缸中的壓力來控制泵的排
量。變量泵靠液壓驅(qū)動使柱塞有一定的行程而由伺服
油缸中的彈簧使其回復(fù)到零位。斜盤則支撐在一個滾
錐軸承上。補油泵用螺栓安裝在主泵上，有一個插裝
式溢流閥。補油泵有4個排量可供排量選擇。
一個操縱桿可控制方向、變速和動態(tài)制動。這種簡單
的控制方法與其他種種控制方法相結(jié)合，有許多控制
方法供選擇，使伊頓的液壓傳動系統(tǒng)能應(yīng)用于許多場
合。

功率限制閥 （PLV） 是兩個裝在泵的后蓋上的壓溢流
閥。當(dāng)回路中壓力過時，PLV接通泵的殼體，此時不
僅使回路中壓力立刻降下來；同時,使控制油壓下降,
從而伺服油缸中的彈簧使油泵斜盤偏角減少,直到壓力
降到溢流閥設(shè)定的壓力,PLV 關(guān)閉。
當(dāng)系統(tǒng)壓力快速升，功率增大時PVL還有單向閥的作
用，以防止發(fā)生氣蝕。
有一內(nèi)裝式梭閥的馬達,是與帶功率限制閥的泵聯(lián)合使
用的。
* 注: 帶功率限制器的泵，不要用于有大的超載運行場
合。
特點/
這種馬達長度較短，以適應(yīng)于空間受限制的地方。
這種馬達的內(nèi)裝式梭閥和低壓溢流閥可確保油壓能
很的循環(huán)、更新。
這種馬達有兩邊接口的后蓋接口的，或兩者都有，
在安裝上有靈活性。
功率限制器 （PLV） 能迅速直接使溢流閥動作,以防
止壓沖壓。

有壓力限制器的泵Z的是用于沒有裝閥塊的馬
達系統(tǒng)，因為它已不需要遠處的閥塊了。
驅(qū)動軸－根據(jù)需要有很多形式可供選擇。
在變量泵和變量馬達中有一強度的斜盤，
可以在大載荷下防止變形。
強度的鑄鐵殼體－可緩沖噪聲和耐受
的殼體壓力。
在泵中有一大流量單向閥－可使系統(tǒng) 壓降
Z小。
在主泵中附有補油泵－擺線定 轉(zhuǎn)子式補油
泵,有若干排量可供選擇以滿足各種要求，
全部為鑄鐵結(jié)構(gòu)。
插入式軸封－使其便于維護，機械式端面
密封設(shè)計可承受速和的殼體壓力。
進的油缸筒設(shè)計
－能承受壓、速
定間隙的滑靴
－在 33 型到 64 型可以在速運行并減少
摩擦，76 型為一球形導(dǎo)向裝置。
拄塞
－與油缸孔的配合面較長，因而泄漏少。
液壓伺服控制
－可使控制壓力減小，操作所用力小，大
直徑的伺服油缸活塞可保持斜盤位置不變
并起緩沖作用。
大的泄油口
－盡可能減少殼體背壓。
雙金屬支承盤－鋼背可承受速和背壓,銅
面可提支承性能。
盤閥-淬火鋼可持續(xù)很長的壽命。

后盤-大通道以減少損失，對于33型到64型
的定量馬達有后接口或?qū)吔涌诳晒┻x擇。
后部有安裝支口-可用于雙聯(lián)泵連接或安裝
通軸。
溢流閥-有導(dǎo)型插裝式溢流閥和快速動作
的直動式溢流閥可供選擇。
控制系統(tǒng)-根據(jù)應(yīng)用需要有許多種控制方法
可供選擇。
接口- SAE （美汽車工業(yè)工程師協(xié)會） 標(biāo)
標(biāo)準(zhǔn)61和62及O 型密封圈接口均可供選擇。

輸入軸極限扭矩
當(dāng)泵采用SAE C 型后部安裝支口時，必須考慮泵的輸入
扭矩和傳動軸的聯(lián)接處的扭矩。Z大扭矩計算公式及極
限值如18 頁所示。
帶有 SAE C 安裝支口的泵
在前后泵之間聯(lián)軸器為一個 14 齒,徑節(jié)為 12/24 的內(nèi)
花鍵聯(lián)軸器（零件號105853 ），對每一臺有 SAE C 支口
的泵均提供這種聯(lián)軸器。另有兩種 21 齒或 23 齒，徑
節(jié)16/32的也可提供。

泵要求有一個遠程的補油泵和補油溢流閥（補油溢流閥
有可能做在泵里）。
如需要更多泵和馬達的應(yīng)用，請參看重型液壓元件應(yīng)用
手冊（No.5-401） 。
后泵安裝資料
當(dāng)一個伊頓重型泵用作后泵時，將其軸封拿掉，因而部
分殼體油流通過軸承流入前泵，還有必要將后泵的上泄
油口與前泵的下泄油口聯(lián)接起來，否則將產(chǎn)生的殼體
壓力。
在任何情況下，均應(yīng)檢測殼體壓力，以確保其不超過40
psi（3bar） 。
重型液壓元件應(yīng)用手冊（No.5-401） 為適應(yīng)的泄油流量提
供了更多的資料。
33 型～64 型有C型后部安裝支口的重型泵
關(guān)于各軸的扭矩范圍請參看以前各頁。

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