簡(jiǎn)要描述:圖爾克TURCK磁感應(yīng)傳感器用于可靠監(jiān)控氣缸行程的磁感應(yīng)傳感器 在工業(yè)控制中,用于檢測(cè)氣缸內(nèi)活塞位置的磁感應(yīng)傳感器是標(biāo)準(zhǔn)件。它們被采購(gòu)、安裝,然后通常不久后即被忽視。
圖爾克TURCK磁感應(yīng)傳感器
用于可靠監(jiān)控氣缸行程的磁感應(yīng)傳感器 在工業(yè)控制中,用于檢測(cè)氣缸內(nèi)活塞位置的磁感應(yīng)傳感器是標(biāo)準(zhǔn)件。它們被采購(gòu)、安裝,然后通常不久后即被忽視。對(duì)于很多用戶(hù)來(lái)說(shuō),這項(xiàng)技術(shù)似乎很簡(jiǎn)單,從而并不是很受重視。然而,如果不幸運(yùn)的話(huà),傳感器被錯(cuò)誤地安裝或者和它的夾具分離的情況發(fā)生在用戶(hù)身上,那么設(shè)備將會(huì)停止運(yùn)行——并且這種情況經(jīng)常發(fā)生在所有裝有傳感器的工藝上。TURCK的新產(chǎn)品BIM-UNT型磁感應(yīng)傳感器將會(huì)幫助您解決以上的問(wèn)題。
在實(shí)際工作中,通常人們都期望傳感器易于在會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)導(dǎo)致松懈或不易調(diào)整的特殊工況下操作。因?yàn)檫@種類(lèi)型的錯(cuò)誤會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間頻繁地導(dǎo)致問(wèn)題的出現(xiàn),甚引起設(shè)備停工檢修。TURCK用于監(jiān)控氣缸行程的新型BIM-UNT系列傳感器將會(huì)從根源上杜這種錯(cuò)誤的發(fā)生。TURCK的這款新產(chǎn)品的進(jìn)化,將會(huì)給設(shè)計(jì)師及采購(gòu)商、系統(tǒng)施工人員、操作員和工程師留下深刻印象。
現(xiàn)在,用于監(jiān)控氣缸行程的電子傳感器的使用日益增加,這源于大家了解到Reed開(kāi)關(guān)具有很多,比如bounce-free(無(wú)振動(dòng))和wear-free(無(wú)磨損)設(shè)計(jì),無(wú)移動(dòng)部件,無(wú)燒結(jié)觸點(diǎn),無(wú)轉(zhuǎn)換阻抗增加,無(wú)多重開(kāi)關(guān)點(diǎn)等。電子開(kāi)關(guān)的功能依照多種操作原理,例如霍爾效應(yīng),磁阻效應(yīng)或者鐵心飽和。他們的設(shè)計(jì)意味著在一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),電子氣缸開(kāi)關(guān)會(huì)得到廣泛應(yīng)用,并且可以被可靠地操作。
關(guān)于氣缸的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
在設(shè)計(jì)時(shí),不僅是電氣方面的需要,而且新的氣缸設(shè)計(jì)和氣缸的種類(lèi)都必須被考慮在內(nèi)。幾年以前,帶外部拉桿的氣缸是比較進(jìn)的技術(shù)。
這些種類(lèi)的氣缸都是通過(guò)外部拉桿將氣缸筒內(nèi)的活塞和連接法蘭同時(shí)結(jié)合在一起。而現(xiàn)在,這些帶外部拉桿的氣缸已經(jīng)日益被其他外型的氣缸所取代。這些新型的氣缸大多數(shù)都是由一個(gè)帶有固定孔的方型鋁型材外殼以及一個(gè)或幾個(gè)可以被用來(lái)地固定傳感器的不同形式的凹槽所組成。尤其是一種擁有5.2mm凹槽寬度的T型槽外型的氣缸已經(jīng)逐漸被廣大的使用者所接受,這種(5.2mm)凹槽寬度現(xiàn)在已經(jīng)被所有的氣缸制造廠商認(rèn)為是一種行之有效的標(biāo)準(zhǔn)了。
對(duì)于新型傳感器的開(kāi)發(fā),氣缸設(shè)計(jì)的改變也是必須考慮在內(nèi)的。現(xiàn)在,當(dāng)用于帶外部拉桿氣缸上的傳感器已經(jīng)可以利用拉桿來(lái)固定的時(shí)候,用凹槽來(lái)固定傳感器已成為可能。此外,氣缸的結(jié)構(gòu)越來(lái)越小型化,這樣也就需要更小型的傳感器來(lái)配合使用。
BL20-E-GW-EN
BL20-E-16DI-24VDC-P
BL20-E-16DO-24VDC-0.5A-P
BL20-2AI-I
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Ni40-CP80-FZ3X2/S100
BI30U-CP40-AP6X2
Bi5-G18K-AP6X-H1141
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圖爾克TURCK磁感應(yīng)傳感器