日本SMC雙聯(lián)氣缸技術(shù)參數(shù)CXSJM15-50

活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。.

活塞桿是SMC氣缸中Z重要的受力零件。

通常使用碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，

或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提密封圈的耐磨性。

SMC氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口，

油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提氣缸的導(dǎo)向，
承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，
延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、
SMC氣缸按緩沖形式可分為無緩沖、墊緩沖、

氣緩沖和設(shè)置液壓緩沖器（用于速）等氣缸；
按潤滑方式，SMC氣缸可分為給油氣缸和不給油氣缸；
按位置檢測方式分限位開關(guān)、帶磁性開關(guān)氣缸；
按驅(qū)動方式分單作用氣缸和雙作用氣缸
前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，
常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 .
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，
設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提氣缸的導(dǎo)向性，
減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、
聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。
日本SMC雙聯(lián)氣缸技術(shù)參數(shù)CXSJM15-50